domingo, 24 de maio de 2009

Mônaco: Iates, Cassinos, Charme, Luxo e Fórmula Um

Neste domingo ensolarado, mais uma etapa do Mundial de Formula Um é disputada. No circuito de Monte Carlo, em Mônaco, os carros se alinham no grid e esperam as luzes se apagarem. As sacadas dos prédios em volta da pista ficam lotadas, com todos aguardando o início do GP mais charmoso do mundo.
Na primeira fila, Jenson Button é o pole position e sai ao lado de Kimi Raikkonen. Em seguida, vem Rubens Barrichello e Sebastian Vettel. Lewis Hamilton sai em último, devido à troca de câmbio.
As luzes se apagam e tem início a 6ª prova do ano. Logo na Ste Dévote, Barrichello ultrapassa Kimi garantindo até então uma dobradinha. A largada completamente limpa, com praticamente todos os pilotos mantendo suas posições, com a exceção de Lewis Hamilton que ganhou algumas posições, já na primeira volta.
A corrida segue e Felipe Massa arrisca uma ultrapassagem na saída do Túnel, mas acaba perdendo uma posição para Nico Rosberg, pois teve que devolver a posição que tomou de Vettel ao cruzar a chicane.
Na volta 10, Vettel faz sua parada, sendo o primeiro a entrar no pit, enquanto que um dos últimos foi Fernando Alonso, parando apenas na volta 28.
Enquanto isso, Sebastien Buemi atropela Nelsinho Piquet na Ste Dévoute e os dois abandonam.
A prova segue normalmente, tendo mais 3 abandonos: Robert Kubica, Heikki Kovalainen e Kazuki Nakajima.
O pódio ficou com Button, Barrichello e Raikkonen; Fernando Alonso terminou em 7º e Felipe Massa em 4º.

Briga de Gente Grande

Duas semanas após o polêmico (pelo menos para os brasileiros) GP da Espanha, a Formula Um chega ao Principado de Mônaco. Durante esse tempo, as manchetes focaram na disputa entre FIA e Ferrari.
A briga começou quando a FIA anunciou um teto orçamentário de 40 milhões de libras. Quem aderir ao teto e se submeter à auditorias e fiscalizações da FIA terão benefícios no campo da tecnologia. Quem não o fizer terá limitações. Com isso, criam-se dois regulamentos dentro de uma mesma categoria. A Ferrari foi contra e ameaçou nao se inscrever na categoria para o próximo ano; Toyota, RBR, STR e Renault se juntaram à italiana e ameaçaram sair junto. Até aí, a FIA se mostrou irredutível, mas na sexta-feira, as equipes anunciaram que todas saem junto com a Ferrari se o regulamento não for alterado.
O prazo para as inscrições termina na próxima sexta, dia 29, e, até agora, apenas a equipe Campos Racing se inscreveu, enquanto que várias outras demonstraram interesse.
O resultado de toda essa disputa sairá nesta semana, podendo resultar num equilíbrio entre as duas partes, ou, se todos mantiverem suas palavras, no possível início do fim da categoria.

quarta-feira, 13 de maio de 2009

Estrela Ofuscada

Após anos na Fórmula 1, Rubens Barrichello é novamente o centro das atenções no Brasil. Com um carro competitivo, numa equipe de ponta e ainda com a liderança de Ross Brawn, o brasileiro finalmente tem a chance de lutar por um título na categoria.
O título ainda não veio por vários motivos. Primeiro, todos os anos "desperdiçados" na italiana Ferrari, onde Rubens serviu de escudeiro para Michael Schumacher, e ainda foi personagem central do episódio da Áustria em 2002, em que cedeu a vitória, descaradamente, ao alemão.
Depois, já na Honda, Rubens não tinha um carro decente, e portanto, não teria chance alguma de ser campeão. Uma situação um tanto quanto frustrante, para o povo brasileiro, que esperava mais um campeão após a tragédia de Ayrton Senna.
Esse ano, Rubens é o atual vice líder do campeonato, com boas colocações nos treinos e nas corridas, mas ainda longe de seu companheiro de equipe, Jenson Button.
Até aí, tudo bem. Porém, no último domingo, Dia das Mães, a história de Rubens pareceu se repetir. O brasileiro liderava a prova e, no primeiro pit stop, fez uma curta parada de apenas 6.3s, enquanto que seu companheiro de equipe fez 9.3s. Logo após essa parada, Rubens recebeu a notícia de que Button havia mudado a estratégia para 2 paradas. Assim sendo, Rubens perdeu a liderança para o inglês e com ela a chance de diminuir a diferença no campeonato.
As explicações de Ross Brawn basearam-se no simulador. Segundo ele, no simulador as 3 paradas funcionariam melhor para o brasileiro e ele ainda estaria na frente do inglês. Rubens aceitou as desculpas, mas pareceu não se conformar em uma possível repetição dos acontecimentos vividos na Ferrari.
Devido a esse fato lamentável, uma polêmica vem à tona: Barrichello será o "eterno vice"? Será que ele se sujeitará novamente a essa situação? Afinal, o chefe de equipe é o mesmo. Há quem diga que Ross Brawn faria tudo para ganhar um título de construtores. Nesta semana, Rubens declarou que não aceitaria favorecimentos dentro da equipe.
A partir das próximas corridas, será possível ver se há mesmo um favorecimento do inglês, e, se isso não se confirmar, é sinal que a estrela de Barrichello está mesmo apagada.

domingo, 10 de maio de 2009

Chegamos à Europa!

Após duas semanas sem uma corrida, a Formula 1 aterrissa na Espanha para mais uma etapa do Mundial. Nesse meio tempo, a FIA tomou decisões sobre o próximo ano, mudou o critério do campeonato de pilotos e voltou atrás após pressão das equipes. Quanto ao teto orçamentério, Toyota e Ferrari ameaçam sair da categoria, a não ser que o teto seja abolido.
Assim, chegam as equipes à Espanha, no circuito da Cataluña. Nos treinos livres Nico Rosberg lidera como geralmente faz. Na classificação, a Ferrari chega pela primeira vez nos primeiros lugares com Felipe Massa, que será pai este ano. A pole fica com Jenson Button mais uma vez.
Dada a largada na manhã de hoje, Rubens Barrichello salta para a liderança, seguido por Button e Massa, que largou por dentro e usou o KERS. Fernando Alonso vai pelo meio da pista e chega em 6º lugar, após uma ligeira encostada em Nico Rosberg. Este, por sua vez, encosta em Jarno Trulli e o joga para fora da pista. Trulli acaba "ricocheteado" e retorna com tudo, batendo em Adrian Sutil, o que causa uma grande confusão. Sebastien Buemi, Sebastien Bourdais, Giancarlo Fisichella, Trulli e Sutil são envolvidos, e apenas Fisichella sai com menores danos. Lewis Hamilton que vinha atrás consegue passar direto pela confusão. Kimi Raikkonen também se sai bem na largada e ganha 10 posições, de 16º para 10º.
Devido à confusão, o Safety-Car entra na pista, e sai após 5 voltas. Na relargada, Fernando Alonso chega a ultrapassar Mark Webber, mas ao fim da reta, Webber retoma sua posição, numa belíssima manobra. Heikki Kovalainen abandona na volta 7, com problemas de câmbio.
Timo Glock é o primeiro a parar para reabastecimento, e logo em seguida Alonso e Button fazem suas paradas, de 9.3s cada um. Na volta seguinte, de nº 19, entram nos boxes Barrichello e Webber, e Rubens faz uma parada rápida, de 6.3s, decidindo por 3 paradas. Massa e Vettel param na volta 20.
Rubens para novamente na volta 31, e Felipe Massa adianta sua parada mais uma vez para a volta 43.
A corrida segue normalmente, e Kimi Raikkonen apresenta problemas com o carro e abandona. Rubens faz sua terceira parada e perde a chance da vitória. Felipe Massa disputa posição com Vettel, correndo o risco de uma pane seca, e opta por deixar o piloto da RBR ultrapassá-lo. Alonso acelera e ultrapassa Felipe também, garantindo a 5ª posição.
Jenson Button cruza em 1º, com Barrichello em 2º e Webber em 3º, encerrando uma corrida disputada e marcada por mais erros da Ferrari. A próxima etapa acontece em Mônaco, circuito tradicionalíssimo da F1.

segunda-feira, 4 de maio de 2009

Mudança definitiva?

O anúncio do teto orçamentário já começou a causar uma certa polêmica. A Ferrari não gostou nada da decisão e Luca Di Montezemolo, o presidente, afirmou que a medida será prejudicial à equipe. Max Mosley, presidente da FIA, rebateu a acusação dizendo que se qualquer equipe pode "sobreviver" com £40 milhões, a Ferrari também pode.
À parte disso, a FIA publicou hoje o regulamento para o próximo ano. Nele, além das mudanças já anunciadas semana passada, consta o novo sistema de pontuação: Vence o piloto que ganhar mais provas. A pontuação continua a mesma, e servirá como possível desempate e critério para as demais posições no campeonato. Para os construtores, não muda nada.
Esse novo sistema entraria em vigor já esse ano, mas devido à reclamações por parte de pilotos e equipes, a FIA decidiu adiá-lo para o próximo ano. Dessa vez, pelo menos, anunciaram a decisão bem antes da temporada começar, diferentemente desse ano, onde a decisão tinha sido anunciada apenas uma semana antes do início da temporada.

Campeões..

Abrindo uma exceção no blog, não posso deixar de comemorar o título do meu querido time Corinthians! Campeão Paulista invicto, com mérito de todos os jogadores.

Parabéns aos outros campeões estaduais também! E que venha o Brasileiro!! =D

sexta-feira, 1 de maio de 2009

Decisões corretas?

Mais uma semana de decisões na Formula 1 se passou. Além das especulações sobre o futuro dos pilotos, os "paddock gossipers" também falaram sobre o futuro da McLaren. Após o episódio da mentira no GP da Austrália, onde Lewis Hamilton foi desclassificado, a escuderia inglesa esperava uma decisão da FIA, que poderia desclassificá-la do campeonato ou dar uma suspensão. A decisão foi apenas um ultimato: se os ingleses cometerem mais alguma falta, poderão ser desclassificados.
Fora o "julgamento", a FIA anunciou decisões para o próximo ano. Em 2010 estarão proibidos a manta térmica dos pneus e o reabastecimento durante o pit stop. A justificativa é a de redução de custos. A crise financeira atual também fez com que um teto orçamentário fosse adotado. No próximo ano, as equipes ficarão limitadas a um gasto de 40 milhões de libras (ou 130 milhões de reais), que não inclui custo de motores, salários dos pilotos, marketing, áreas VIP e qualquer outro valor que não tenha influência direta na atuação dentro da pista.
Ainda no ano que vem, a FIA decidiu dar ajuda financeira à novas equipes e aumentou o limite de carros no grid, de 24 para 26. Quatro equipes demonstraram interesse em correr no ano que vem: Lola, Aston Martin, iSport e USGPE, esta última correria com motores Cosworth.
Resta ver se serão mudanças úteis ou se serão como o KERS, que já tende a ser retirado nesse ano.